axelson.eu

Ljud och värmeisolering

Ett tidigt steg i byggprocessen är att isolera husbilen. Eftersom fönster, fläktar och andra genomföringar installeras vartefter, sker isoleringen successivt på de ytor där genomföringar görs. En viktig sak är att det man gör i detta skede är jobbigt att ändra på när det är inbyggt, så att använda prudukter som är till för ändamålet med lång livstid och hög kvalitet är en parametrar man behöver förhålla sig till (ofta fördyrande initialt, men mer smärtfritt och antagligen billigare i längden).

Husbilen har flera lager isolering för olika syften, inklusive ljud- och temperaturisolering.

Verktyg och Material

• Verktyg: Roller för ljuddämpningsmatta, olika grejjer att peta med.
• Material ljuddämpning: Vibrationsdämpare på alla större fria plåtytor
  • Ljuddämpande matta på utvalda ställen (t.ex. motorrum, filt) och Armaflex på övriga bilen
  • Butyltejp
  • Armaflex 13mm på golvet
  • Bitumen matta (framför och mellan hjulhus
• Material Värmeisolering:
  • Armaflex 19mm
  • Armaflex 13 mm (golv)
  • XPS 50 mm i golv
  • PIR 30 mm (tak)
• Aluminiumtejp

Ljudisolering

Ljudisoleringen i husbilen är uppdelad i två huvuddelar: under färd och vid stillastående.

Under färd:

• Minimerat ljud i kupén där förare och passagerare sitter.
• Minskat ljud från däck och väg, med fokus på hjulhus och golv.
• Säkerställt att dörrar, luckor och lådor är skrammelfria med hjälp av gummilister.
• Isolerat bort vind- och motorljud.
• Tilläggsisolerat framdörrar, hyttak och torpedvägg med vibrationsdämpande och ljudisolerande material.
• Extra isolering i motorutrymme och alla hjulhus för att minska ljudnivån.
• Underredsmassa utifrån i hjulhusen.

Vid stillastående:

• Dämpa omgivningsljud i sovrummet, med särskilt fokus på ljuddämpning från regn och omgivningsljud.
• Hindra utgående ljud från toalettutrymmet.

Väggar (utifrån och in)

Alla material är utvalda för att motverka kondens och fuktbildning:

1. Vibrationsabsorberande material (silent coat) på utvalda ställen
2. Armaflex 19 mm eller motsvarande med klister mot plåten (slutna celler för att motverka kondens). Sektionen högst upp 2, 5 lager, mitten 3 lager, nedre sektionen 2 lager)
3. Fogskum vinter (Biltema) i mittre balkar (ingenting i sparklådorna (nedersta längsgående delen)
4. Armaflex 3 mm för balkar och skarvar (hjälper till att täcka all plåt)
5. PIR- eller XPS-skivor (vi har XPS i golv 50mm och PIR i tak 30 mm
6. Polyesterisolering i balkar (eventuellt Thinsulate)
7. Fogskum med stängda celler

Att isolera husbilen på detta sätt säkerställer en tystare, mer energieffektiv och hållbar boendemiljö under resor.

Ljudisolering

Kupén Den befintliga inredningen revs ut så att plåten frilades så mycket som möjligt. Kupén är nu isolerad inifrån med vibrationsdämpare och ljudisoleringsmatta för att maximera ljuddämpningen. Runt dörrarna sitter det extra gummilister, samtliga plastdetaljer har där de möts fått en tätande skarv. i Kupen är vibrationsmattorna tätare placerad (golv väggar och tak) än framme.

Motorutrymme och hjulhus fram Motorutrymmet isolerades med vibrationsdämpare och värmetålig ljudisoleringsmatta. Samma material har använts för att isolera hjulhusen och torpedväggen innifrån, vilket avsevärt minskar motor- och vägljud.
Hjulhusen har även sprutats med ljuddämpande material utifrån.

Taket Taket, som utsätts för regn, hagel och stark vind, vibrerade som en ståltrumma och producerade högt och irriterande ljud. Nu är stora delar av taket, särskilt sovdelen, täckta med ljudisoleringsmaterial (silen coat och 19mm Armaflex). Solpanelerna tar även de bort en del av det mekaniska smattret från regndropparna.

Väggar De tunna stålväggarna som tidigare inte blockerade ljud utifrån och producerade skramlande ljud under körning har nu fått en täckning på 25-50% med vibrationsdämpande material. Värmeisoleringsmaterial (Armaflex) har använts för att täcka resten, vilket förbättrar ljuddämpningen. Mer isolering har lagts närmare kupén och mindre närmare bakdörren. Samtliga skarvar mellan balkar och plåt har fogats med butyl. Ihåligheter har fyllts med skum (vinter från biltema)

Dörrar Dörrarna (förar-, passagerar-, bak- och sidodörrar) isolerades med ljuddämpande material för att minska vägljud. Gångjärnen och låsen justerades för att minska vibrationer. Precis som med väggarna räcker 25-50% täckning för att dämpa vibrationer, och termisk isolering absorberar resten av ljudet. Extra lister runt dörrarna och vindavisare har installerats för att ytterligare minska vindljudet. Butyltejp har också använts där olika enheter möter varandra.

Hjulhus De oisolerade hjulhusen som tidigare släppte in allt ljud från vägen är nu fullständigt täckta med ljudisoleringsmaterial Silen coat 50% yta ( 3 plattor), samt 2x19mm Armaflex, vilket gör en stor skillnad för hur tyst bilen känns.

Golv (innefrån och ut)

Golv Golvet isolerades beroende på hur mycket vägljud som stör i bostadsutrymmet. Eftersom ingen kommer att spendera tid i bostadsutrymmet medan husbilen är i rörelse och på grund av att skiljevägg saknas till förarhytten, har täckningsgraden varit framknackad (kanackade på golvet och la dämpmaterial där det lät ihåligt). Golvet är täckt mellan 25-100% med isoleringsmaterial. Armaflex isolering och asfaltsmattor har använts för resonansdämpning kring hjulhusen (svarta plattorna i bilden), men vi har noggrant sett till att inte lägga till för mycket vikt.

Golvet och hjulhuset behandlades även underifrån (utifrån)

Liten outbreak för kabeldragning och annat som behövre göras innan man påbörjar värmeisolering